На протяжении последних пяти лет Гомельский городской дорожный строительно-ремонтный трест удерживает позиции лидера. На высоте не только производственные показатели, но и заработная плата. При этом значительная часть средств предприятия направляется на обновление техники.

Год назад на территории треста была размещена дробильная установка, которая успешно прошла технологические испытания и сегодня даёт новую качественную продукцию — щебень из бэушных бордюров, тротуарной плитки, кирпича и прочих бетонных и железобетонных отходов.

— Это выгодно как в экономическом, так и экологическом плане. Ведь если задуматься, — объясняет ведущий инженер производственно-технического отдела треста Евгений Шабулдаев (на фото), — то до сих пор мы своими руками отправляли на свалку незаменимый строительный материал. Сегодня же можем производить его до 100 тонн в сутки. Наш щебень используется для подсыпки грунтовых дорог, при благоустройстве дворовых территорий, строительстве подъездов к производственным и социально-бытовым помещениям.

Поначалу, когда только заработала дробильная установка, дорожники опасались столкнуться с проблемой сбыта щебня. Напрасно. Во-первых, новый строительный материал недорогой, во-вторых, качественный. Этим и заинтересовал заказчиков. Ими являются не только городское ЖКХ, УКС горисполкома, КЖРЭУПы районов, но и другие предприятия города — водоканал, тепловые сети, энергоспецремонт, спецмонтажстрой.

С гомельскими дорожниками тесно сотрудничают строительное управление №243, «Молочные продукты», «Гомельстекло», завод литья и нормалей.

— Качеством и сроками выполняемых нами работ остался доволен и зарубежный инвестор — собственник супермаркета «АЛМИ». Уверен, что гомельчане тоже оценили внешний вид объекта. Надеемся, ничем не хуже будет он и у магазина «Веста», что на улице Мазурова. Как раз сейчас наши сотрудники там работают.

ПРОЕКТ НЕ ДОГМА

На днях дорожники закончили реконструкцию на улице Клермон-Ферран. Заказчиком работ выступили тепловые сети, подрядчиком — энергоспецремонт. Работа на этом объекте заняла много времени, что не могло не отразиться на настроении местных жителей. Они постоянно подходили к рабочим, давали «ценные указания».

Хотя причин критиковать наших специалистов не было оснований: они работали в строгом соответствии со строительными нормами и правилами, чётко соблюдали технологию укладки асфальта и тротуарной плитки.

— На темпы работ скорее повлияли не большие объёмы, а то, что в процессе реконструкции улицы пришлось корректировать планы, — поделился деталями Евгений Викторович. — Рядом находится здание администрации Советского района, и её глава обратился к нам с предложением отремонтировать расположенные рядом пешеходные связи.

Оставить без внимания эту просьбу мы не могли. Вошли в положение, пусть и в ущерб обозначенным срокам. Зато результатом все остались довольны. Сейчас дорожники наводят лоск после реконструкции теплотрассы сетей на улице Барыкина от общежития ТЭЦ-2 до филиала «Беларусбанка». И здесь пришлось корректировать планы.

— Одно дело отремонтировать объект строго по проекту, не сделав лишнего шага ни влево, ни вправо, — говорит Шабулдаев. — Другое — сдать его таким, чтобы получилась целостная картина проделанной работы. Если бордюр требует замены, то надо подсказать заказчику пойти на дополнительные затраты. Работаем ведь не только для себя, но и для людей.

Чтобы они с удовольствием ходили по тротуару, любовались его внешним видом и не могли нас упрекнуть в некачественной работе. Отдельно надо сказать об улице Коммунаров. Изначально здесь планировалось просто уложить асфальт. Но городские власти предложили идею поинтереснее — сделать покрытие из брусчатки.

К такому решению пришли не случайно. Оказывается, исторически она здесь и была. Теперь на улице Коммунаров лежит гранитная колотая брусчатка толщиной 10 см. Срок её службы составляет 10-15 лет, хотя при отсутствии аварий на сетях или других непредвиденных обстоятельствах она способна прослужить до ста лет.

ИСПЫТАНИЕ ПЛАСТИКОМ

Гомельчане наверняка обратили внимание на трактор, который колесит по городу с прицепной установкой, внешне напоминающей котёл. Это рециклер, в нём и готовится «литьё» для ремонта дорог. Правда, есть у него один недостаток. При перепадах температур литой асфальт деформируется. Нынешнее лето это подтвердило. Больше всего пострадало покрытие у остановочных пунктов общественного транспорта.

— Теперь вся надежда на полимерную брусчатку. Именно её мы укладываем в каждом районе областного центра на остановочных пунктах. На такой эксперимент пошло городское ЖКХ. Производитель уверяет, что полимерная брусчатка ничуть не хуже гранитных и бетонных аналогов, она устойчива к жаре, влаге и морозу. Что ж, проверим, как она себя покажет нынешней зимой.

Полимерная брусчатка уже уложена в Новобелицком районе (остановка «1-я школа»), в Центральном (остановка «Улица Чехова»), в Советском районе работы ведутся на улице Мележа, в Железнодорожном — на Юбилейной.

— То, что наше предприятие не стоит на месте, — подытоживает Виктор Шабулдаев, — бесспорная заслуга директора треста Анатолия Дубровского. Он знает, как обеспечить коллектив работой. От неё, каких бы объёмов она ни была, никогда не отказывается.

Техническое обследование зданий и сооружений в Москве и других городах России. В том числе выполняем работы по геодезии, проводим строительную экспертизу.